p1_line

НОВОСТНАЯ ЛЕНТА 2015:

28.02.2015

НАЧАЛО СЕЗОНА. WINTER CUP 2015

Наконец-то закончился двухмесячный перерыв и можно сново вливаться в работу. А сезон у нас начался с Winter Cup 2015 в Испанском городе Кампиллос. Winter Cup это первая гонка Европейской серии Rotax, которая является своеобразным открытием сезона. В этом году Денис продолжает участие в соревнованиях в классе Junior. На Winter Cup в классе Junior шла борьба между 50 пилотами, 17 из которых представляли Великобританию. В целом удачный уикенд для Дениса, несмотря на неудачу в квалификации (лишь 33 место). По итогам отборочных заездов в субботу - 13 стартовая позиция в воскрестном предфинале. К сожалению, было неправильно выбрано давление в резине из-за чего пилот смог улучшиться только на 1 позицию. Таким образов старт в финале с 12 места. К сожалению, стартуя с внешнего ряда можно потерять всякое преимущество, что и случилось с нашим пилотом.. Хороший старт, но после первого поворота удалось выехать лишь в третьем десятке. В итоге 9 место на финише. Смотрите большое интерью с Денисом. В ролике — подробный рассказ о каждом дне состязаний, некоторые технические тонкости обновленного мотора Rotax и онборд-картинка с трассы.

снимок экрана 2015-02-28 в 17.52.04

01.05.2015

НЕУДАЧНЫЙ СТАРТ..

Первый этап Rotax Max Euro Challenge позади. К сожалению, Денису не удалось показать результат на французской трассе. Тренер Дениса подробно рассказывает о причинах неудачи.

15.05.2015

ПОБЕДА В ВЕНГРИИ И ПОЛЬШЕ!

ROTAX MAX CHALLENGE CEE 2015. 1 ROUND. PANNONIA-RING (HUNGARY)

"Межсезонье нисколько не отразилось на форме столичного картингиста. Отличный финал прошлого сезона, когда Денис Славинский выиграл этап Rotax Max Challenge CEE в Австрии, перерос в шикарный финал. Минчанин – победитель стартового этапа чемпионата стран Центральной и Восточной Европы в Венгрии!

В кратком интервью после гонки картингист рассказывает не только о гонке на Паннониаринге, но и делится информацией об очень важной сделке…"(1)

Полное интервью Дениса by.tribuna.com

 

ROTAX POLAN TROPHY 2015 1-2 Round.

Сразу после удачной гонки в Венгрии Денис с командой отправились в Польшу на Rotax Poland Trophy 2015, где проходило 2 этапа польского трофи ротакс. 

Первый этах проходил в пятницу, но гонка не удалась. Спортсмену не удаётся попасть даже в пятёрку. Однако в субботу всё складывалось куда лучше. Полуфинал - первое место и финал тоже первое место с приличным отрывом от соперников. Подробней про два гоночных дня Денис Славинский рассказал в интервью:

 

cwaz-el_1du
kfqfft_anrc

(1) спасибо Вадиму Зенькевичу за подготовку материала 

30.01.2015.  Подиум в Венгрии и Беларуси.

В минувшие выходные Денис Славинский принял участие во втором этапе национального чемпионата на домашней трассе "Боровая."  Уикенд получился вполне удачным. Денис показал лучшее время в квалификации и затем одержал победу в финальном и предфинальном заездах. Подробно о гонке можно прочитать тут.

Венгрия.

Одним из важных чемпионатов для Дениса ялвляется Rotax Max Challenge среди стран Центральной и Восточной Европы, который собирает в себе много сильных гонщиков из Германии, Австрии, Чехии, Венгрии, Польши и др. стран. В июне проходил третий этап в Венгерском Кечкемете. Короткая трасса, с минимальным количеством мест для обгона. Всего за два дня удалось подобрать необходимые настройки для данной трассы, на асфальт которой, к слову, Денис впервые выезжает. Дебют оказался вполне удачным. Поулпозиция в предфинале и победа в обоих заездах. 

Впереди ещэ 2 этапа Rotax Max Challenge CEE. Четвёртый в Чехии и пятый в Венгрии на Panonnia-Ring.

 

копия kech6]
копия kech12
копия kech20
копия kech7

фото: mstepinski.com

30.07.2015 Еврочелендж своими глазами. Баварский этап.

Июль - крайне насыщенный месяц у Дениса Славинского. Начиная с этапа Rotax CEE в Чехии, Денис принимает участие в Польском Трофее Ротакс, в 3 этапе Еврочеленджа и снова в Польском Трофее на трассе в Познани. Но сейчас хотелось бы остановиться на 3 этапе Еврочеленджа, который освещал Андрей Славинский и Вадим Зенькевич. Кликая по ссылкам и узнаешь всю поднаготную главной европейской серии Rotax.

День 1. Подготовка и тренировки. Еврочелендж своими глазами. Как работают британцы.

День 2. Квалификация. Еврочелендж своими глазами. Рецепт быстрого мотора.

День 3. Отборочные заезды. Еврочелендж своими глазами. Немецкие хиты

День 4. Предфинал и финал. Еврочелендж своими глазами. Преимущество биг тим.

 

4.11
3.01
20
21
4.01

26.11.2015 Итоги сезона 2015.

Вот и подошёл к концу сезон 2015. Было много побед, были и неудачи. Большое интервью о сезоне 2015 Денис дал журналисту Вадиму Зенькевичу для блога Wroom на by.tribuna.com.

О сезоне 2015:

  • 3 место в Италии на Rotax International open 
  • 2 место на Rotax Grand Prix Russia
  • Абсолютный Чемпион Польши в классе Rotax Max Junior (4 гонки в сезоне 2015)
  • Победитель чемпионата International Poland Trophy (4 гонки в сезоне 2015)
  • 11 место в общем зачёте Чемпионата Европы Rotax Max Euro Challenge
  • 2 место в чемпионате Центральной и Восточной Европы Rotax CEE (5 этапов).
  • 5-кратный чемпион Беларуси

В этом году удалось выйграть путёвку на Чемпионат Мира Rotax Grand Finals 2015, который проходит в Португалии, но, к сожалению, из-за проблем с визой, не удалось поучаствовать в этой престижной гонке.

НОВОСТНАЯ ЛЕНТА 2016:

22.02.2016 Начало сезона. Rotax Max Challenge Winter Cup 2016.

Наш новый 2016 сезон мы начали с возвращения на трассу, где в 2014 году проходил чемпионат мира Rotax Max Grand Finals. На Винтер Кап за Беларусь боролось два гонщика - Денис Славинский и Артемий Каменок, выступающие за польскую команду UNIQ Racing.

Для Дениса это сезон начался с перехода в самую быструю категорию Rotax - Rotax Max DD2. «Я думал, что, сев в новую машину, я буду достаточно долго проигрывать лидерам около секунды-полторы с круга, но нет, уже по окончанию второй тренировки я отставал от лидеров всего на две десятые секунды. И уже к концу второго тренировочного дня я чувствовал себя уверено на новой машине. В отличие от юниора, этот карт имеет более мощный двигатель,  передние четырёх поршневые тормоза и более мягкую резину. Но с новой техникой приходят новые знания!» - рассказал Денис.

Сезон 2016 Артемий продолжает в классе юниор. Кстати говоря, в этом сезоне в класс пришло очень много новых гонщиков из разных стран. Несмотря на то, что Артемий ранее принимал участие в гонках подобного формата (2 раза на Rotax Euro Challenge в Бельгии), большого опыта у молодого пилота нет.

wc2016-7
wc2016-6

По своему формату Винтер Кап ничем не отличалась от серии Rotax Euro Challеnge:  те же два дня по 8 тренировок, в пятницу - три тренировки и квалификация, суббота - отборочные заезды, воскресенье - предфинал и финал. 

Так же мы приехали немного ранее, чтобы у нас было больше времени узнать новую категорию и новую трассу, успеть провести больше тренировок и понять, кто из нас на что способен. 

Наши тренировки проходили достаточно хорошо, за исключением очень сильного ветра (20-30 м/с). В таких условиях борьба на трассе напрямую зависела от слип стрима - догоняющим и низким пилотам было куда более проще показывать хорошее время. «К квалификации ветер усиливался. Особенно в DD2 ветер играл большую роль, поэтому все пытались подсесть под самых быстрых. А я решил изменить тактику и просто иметь 3-4 соперника спереди и пытаться их догнать. В итоге - 6 место в общем зачёте.

На протяжении всей гонки для мне было очень трудно понять, как делать старт на DD2. Особенность в том что, ты стартуешь с хода и с нейтралки, а чтобы карт начал быстрый разгон, нужно включить передачу на сброс с нужных оборотов + Эдвард Бранд (поул мен) делал крайне медленный старт. Из-за этого в первом отборочном заезде старт у меня не получился и я откатился с 6 на 11 строчку. В ходе борьбы доехал до четвёртой позиции. Во втором отборочном заезде снова провалился на 9  позицию, а на третьем круге попал в креш и в итоге - десятая позиция. В третьем отборочном заезде я показал идеальную езду и финишировал 3й, хотя со старта опустился на 7 позицию. В итоге, я квалифицировался на 4 позицию в предфинале.» - рассказал Денис.

Проиграв старт в предфинале, Денис доехал до третьего места, но на последнем круге потерял 2 позиции и финишировал пятым.

wc2016-2

«В финале, когда выкатились на стартовую решётку, начал накрапывать дождик,  а когда оставалась 6 минут до старта, с гор спустился сильный ливень, и всем дали ещё 10 минут на то, чтобы перестроить машину под дождь. В итоге, кто что успел сделать, так и поехал. По завершению 10 минут двух человек не пустили в стартовую решётку( не успели). За 3 минуты до старта дождь прекратился и выглянуло солнце. Но все уже перестроились на дождь. В итоге первые 6 из 15 кругов у меня было хорошее преимущество и скорость, но потом асфальт высох и я спалил дождёвку и полностью утратил темп. Стоит отметить именитого английского пилота Эдварда  Бранда, который отыграл 11 позиций и пересёк финиш первым. Мне же не удалось удержать вторую позицию и я финишировал шестым. Подводя итог, могу сказать, что на протяжении недели у нас был хороший темп и мы держались в топ-3. Я и команда остались довольны работой, даже если не брать в расчёт, что это первая гонка в новом классе.» - рассказал Денис.

У Артемия всё складывалось очень удачно и в квалификации, неожиданно для всех, он показал 12 время в общем зачёте и стартовал отборочные заезды с шестой позиции. По ходу заездов не плохо себя проявил: 11, 6(получил +10 сек штраф), третий заезд не удалось финишировать из-за крэша на старте.

 

После second chance heat, Артемий попадает в предфинал, где показывает не плохое пилотирование и доезжает до 25 позиции. В финале Артемиию удалось добрать до 17 позиции, но из-за повреждения радиатора был вынужден съехать в пит-лэйн.

wc2016-8

28.03.2016 "Механики - украинцы, руководство - поляки". Белорусы отправились покорять Европу. Интервью для Авто Портала ABW.BY

Совсем недавно журналистом Вадимом Зенькевичем был подготовлен интересный материал про дует белоруских пилотов на Чемпионате Европы. О еврочелендже, команде Uniq, пилотах и многом другом читайте тут.

15.03.2016 Интервью для ПИТ СТОП!

Сразу после возвращения из Валенсии Денис поделился вечатлениями о Зимнем Кубке Чемпионата Европы с программой ПИТ-СТОП на телеканале Беларусь 5!

Смотрим!

16.04.2016    Еврочелендж стартовал! 1 этап чемпионата Европы в Бельгийском Генке.

В начале апреля в Бельгийском Генке прошёл 1 этап Европейской серии Rotax. В нём приняли участие 2 беларуских пилота Денис Славинский в классе DD2 и Артемий Каменок в юниорах. Кстати говоря, с парнями в Бельгию отправилась съёмочная группа телеканала Беларусь 5 и подготовила подробный репортаж о гонке.

preview_bo0r7617
preview_dl3a1704
35

24.04.2016     1,2 этапы Польского Чемпионата.

В апреле стартовал Польский Чемпионат, который является для Дениса одним из приоритетных. Формат гонки: 2 этапа в 1 уикэнд.

По приезду домой Денис поделился впечатлениями о гонке на трассе в Зелёной Гуре:

«Начну с того, что это одна из моих любимых трасс в Польше. Так как два профилированных поворота на 180 и после спуска со стартового прямика идёт очень скоростная, затяжная шпилька, поэтому трасса очень быстрая и динамичная. Но в этом году она мне ещё больше понравилась ввиду передач и мягкой резины. Стоит отметить, что так же эта трасса столь же скоростная в дождь. 

Теперь перейдём к гонке. 

На тренировках у нас всё складывалось очень хорошо. Мы успели провести тренировки как по сухому так и по дождю и в результате смогли быть очень быстрыми при любой ситуации на этом треке. Так же в дождь я понял и отработал некоторые моменты и фишки. 

В первый день начался с ясной погоды и в первой тренировке я выиграл 2 десятки, в квалификации небо сгущалось тучами, но это не помешало выиграть квалификацию в 2 десятки. И уже на пред финал мы ехали по дождю и не много промахнулись с настройками как по давлению так и по раме и финишировал вторым. Финальный заезд уже попали в настройки, но креш на третьем круге откатил меня в конец пилетона, но за 20 кругов добрался до третьего места с лучшим временем круга быстрее всех на 3 десятки.

Тем временем у Артемия были заезды без крешов, но в финальном заезде были проблемы с мотором. В итоге у него 5 место на финише.

a-oz550_u1u

Второй день-второй этап- ситуация наоборот

День начался с проливного дождя и длился до обеда. И точно так же в тренировке и квалификации первый с разрывом 4-5 десяток и первый заезд выбиваю и опять с последнего места опять пробиваться в топ. Только на этот раз с повреждениями карта- загнул левую руливую тягу и в повороте она давила на тормозную тягу и всё равно я сделал лучший круг и финишировал опять третий, кстати в этом заезде высохло и все спалили дождёвку. 

Перед финалом накрапывал дождик состояние трека постоянно менялось и пришлось буквально угадывать настройки, я хочу сказать большое спасибо своему механику за проделанное количество работы над картом, но мы угадали с настройками и давлением. Я провёл не плохой старт и уже на третьем круге готовился к атаке на лидера, после обгона решил прикрыться - тем самым сделал большую ошибку так как на середине поворота было влажно и я перелетел торможение, а оппонент "помог" выехать на траву в результате он сам потерял одно место, а я 7 мест. И потом опять пробирался до лидеров доехав только до третьего, снова с лучшим временем круга.

У Артемия обострилась проблема с мотором на прямике, хотя в дождь он был очень быстрый и мог спокойно финишировать в топ 3, но как и ошибки пилота так и обстоятельства мешали как мне так и ему показать выше результат. Итог 5 общее место у Артемия и 3 у меня

На польском чемпионате взято за традицию на первом и последнем этапе года устраивать большое "пати" в честь начала гонок. Что включает в себя обед и ужин, где всё включено. Для всех это был как большой праздник перед гонкой.

qz3t2feq-7e

1.06.2016 Май: Белгород и Венгрия.

Кубок Белгорья и 2 этап чемпионата Ротакс Россия

Гоночный мая подошёл к концу и Денис Славинский поделился впечатлениями о двух победных стартах:

"На гонке в Белгороде мы выступили мы достаточно сильно. Сумели найти и показать нашу скорость за достаточно короткое время буквально за 4 тренировки. Тренировок не хватило, и поэтому пришлось настраиваться ещё в квалификации и гонке. Но результат порадовал: 2 первых места (кубок Белогорья и 2 этап чемпионата Ротакс России).

img_3925


На гонке в Белгороде я сумел составить очень высокий уровень конкуренции местным Российским гонщикам и одному латвийскому( Харелдс Гаркаклис), а в дождь и вовсе удалось уехать от всех.
Вообще по борьбе всё было достаточно культурно и чисто, даже без всяких касаний. Но по всей гонке меня преследовали разного рода технические проблемы. Например на первой тренировке отлетел электрод в свечи на самой быстром прямике совсем перед торможением и не плохо побило поршень и мне пришлось съехать с трассы, к нашему счастью, цилиндр не пострадал. Были так же проблемы с передними тормозами. А самая большая проблема случилась в предфинальном заезде второго дня, когда у меня в моторе развалился балансир, что вызвало крайне тяжелые переключения передач, треснул картер, порой вторая не включалась. Но удалось доехать вторым. На следующий заезд сумели восстановить мотор на один заезд, но многие кто помогали с ремонтом движка, сказали, что он проедет 5 кругов максимум, а если проедет всю гонку- это будет чудо.
Между двумя звёздами лил дождь и на старт класса дд2 был микс, не понятно было на какой резине ехать и на каких настройках, но так как у нас были ограниченны финансы, мы решили не покупать дождёвку, а ехать на слике и на всех сухих настройках, что и оказалось правильным решением. Первых пару кругов было очень скользко, но потом трек высох и у меня появился темп, за счёт которого мне удалось оторваться от соперников и выйграть гонку."

img_3920

2 этап Чемпионата Европы среди стран Центральной и Восточной Европы. Rotax Mac CEE

"И вот мы снова в паннонии ринг, только в этот раз в другой категории и в другой команде. Это была первая гонка в сезоне без дождя и с очень жаркой погодой. Сразу хочу отметить, что эта трасса очень маленькая и короткая для дд2. Ещё для сеньёра и юниора она подходит, так как можно отработать медленные затяжные повороты и прыжок через поребрик, а для дд2 просто негде разогнаться."

vcng3bltyps

"В субботние тренировки пробывали новый комплект резины и топ-3 проехали в одно время. Ожидалась очень плотная гонка и квалификациия, но к сожалению такового не получилось. В квалификации был вторым проиграв целых 2 десятки! А третьему я привёз 1,5 десятки. После старта удалось выехать вторым, но дальнейшего прорыва не было. Лидер ехал быстрее на 2-3 десятки каждый круг. Так и финишировал три гонки в подряд. Это была действительно странная ситуация, как мог мало практикующий гонщик (едет не более 7 гонок в сезон), поехать так быстро и его однокомандник, который боролся за 3-е место, проехав в своей жизни всего 5 гонок и это на чемпионате центральной и восточной Европы. Но, как узналось после, его не раз ловила техническая комиссия на не соответствии с техническим регламентом. Но здесь, почему-то он остаётся безнаказанным."

etxdpdv0wwu

6.06.2016 Денис Славинский на страницах журнала POLSKI KARTING

Денис Славинский дал интервью польскому картинговому глянцу. 

zhurnal20001
zhurnal1

18.06.2016 Небольшое интервью польской команды UNIQ RACING.

снимок экрана 2016-06-19 в 23.52.46

На втором этапе ROTAX СЕЕ организаторы гонки задали несколько вопросов польской команде, при поддержке которой, выступает Денис.

Смотрите видео по ссылке.

24.06.2016 Интервью для программы ПИТ-СТОП на Беларусь 5.

Недавно Денис Славинский рассказал программе Пит-Стоп на телеканале Беларусь 5 о Rotax EuroChallenge, новом классе Rotax DD2  и многом другом.

Эфир от 17.06.2016

18.07.2016 Рязань.

Недавно Денис вернулся из Рязани. Там его встречал автомобильный комплекс "ATRON" и этап Российского Чемпионата. Помимо гонок на картах на этом треке гоняются ралли кросс, дрифт, серия легенд, мото. 


Все тренировочные дни погода нас радовала, было достаточно тепло и все тренировки мы проехали на сликах и смогли показать очень хороший результат. В первый гоночный день официальные тренировки мы провели по сухому и в каждой я выйграл примерно 5 десяток, но когда мы выкатились на квалификацию на сухих покрышках, резко пошёл ливень, и кто успел поставить более правильные настройки, тот и проехал квалификацию быстрее. Я, в этих достаточно трудных погодных условиях проехал вторым проиграв лидеру всего 0,004 секунды.

В пердфинале было ещё труднее, все выехали на сликах и когда уже оставалось минута до старта пошёл лёгкий дождь, но который постепенно усиливался и все гонщики остались на сликах. В гонке мне было очень трудно так как мои соперники были выше, что помогало им более сильно загрузить машину, и тяжелее, что так же давало преимущество на очень скользком покрытии. Финишировал я третьим.

В финальном заезде, уже было понятно, что поедем на дождевой резине и все смогли достаточно хорошо подобраться по настройкам. За лидерскую позицию я бороться не смог в виду промахом с настройкой рамы. И довольствовался вторым местом.

img_4040

На второй гоночный день погода была ясная и без намёка на дождь. Первую тренировку я выйграл, но на последнем круге у меня ломается балансир и первая передача в моторе. По этому вторую тренировку пришлось пропустить. И ехать сразу квалификацию. Квалификацию я выйграл в две десятки. Так же выйграл и предфинал, а вот в финале гонщик из Латвии (Харедс Гаркаклис) мой однокомандник смог навязать мне плотную борьбу на протяжении всей гонки, но финишировал он вторым, а я первым.

Когда я выезжаю на гонки в Россию у меня есть такое ощущение именно в кассе ДД2 что приехал на Чемпионат СССР так как на подиуме стоят ребята из Латвии, Белорусии и России.
Так же Артемий Каменок, который едет со мной в UNIQ racing, сумел показать не плохой результат. Ехал очень быстро и показывал отличное время в топ5-топ10, в субботней квалификации был даже вторым, но так же в гонке дождь всему помешал. Но по сумме очков поднялся на 3е место. А в воскресной гонке была очень плотная борьба в пегрвой десятке и наш Артемий финишировал по очкам 4м

img_4041

3.08.2016 СЕЕ в Чехии и EuroChallenge в Испании не без преключений!

Гонка в Чешском Хебе была для меня последней в команде UniQ Racing. Последней она была из-за не выполнения условий нашего контракта со стороны команды. Мы оплатили аренду нового карта на целый год, ещё в декабре 2015, но на первую гонку в Испанию они привезли бэушную раму, и дальше весь сезон я продолжал ехать на той же раме, а на вопросы о новой раме, вначале говорили, что только заказали, потом заказ едет, позже что поменяют в середине сезона, но и в середине сезона я её не получил, и в итоге начались обвинения якобы я зазвезсдился и слишком много требую. 

На гонке в Чешском Хебе мне пришлось варить эту раму в 3х местах, что означает что рама очень устала. Можно так сказать, что менеджер команды сделал хороший бизнес, в конце 2015 года гонщик из Японии, который ездил с UniQ racing заплатил за аренду новой рамы и в начале этого сезона я заплатил якобы за новую, а выдали мне туже, что и была у Японца и покупать новую даже не собирались. 


В результате этого в Хебе состоялся разговор с босом команды и принято решение разорвать контракт с UniQ racing и не ехать 4й этап CEE.

ozilbf1tkme

3 этап Rotax Euro Challenge. Зуера, Испания.

Я очень долго ждал возвращение на этот трек, так как он является моим любимым ввиду очень большой скорости на прямой и очень быстрых затяжных поворотов, так же ввиду очень сильного зацепа при температуре около 40 градусов, что для меня является особым кайфом.
Испанская суера встретила нас очень жаркой погодой. После много численных гонок в дождь в начале этого сезона, это весьма обрадовала меня. 

rb5d5630

С первых тренировок удалось набрать темп и ехать быстрее своего однокомандника Бари Пулингера, только из-за вариаций с новой и старой электрикой были проблемы с потеряй мощьности на выходе из медленных поворотов, так как новая электрика даёт больше мощьности на выходе из медленного поворота, но забирает мощьность на средних оборотах, так что приходилось выбирать: либо более динамичный разгон машины, либо больше мощности на средних и высоких оборотах. И именно по этой причине все отборы и квалификацию ехали на старой электрике, а финальный день на новой.


Тренировки до квалификации показывал хороший темп, заключительную тренировку был даже первым, но в квалификации ввиду трафика на лучших кругах получился 3й, что является тоже хорошим результатом.

В день отборочных заездов стартовал с 3й позиции и первый заезд в очень жёсткой борьбе с Константином Шолем приехал 2й, борьба с ним сильно затормозила нашу группу и лидер уехал больше чем на 100 метров. После тех контроля в котором проверяли карбюратор, босс команды Dan Holland Racing произвёл неправильную сборку карбюратора,в связи с этим я сошёл с дистанции во втором отборочном заезде.

В третьем отборе трек стал очень скользким и не хватало мощности на низких оборотах, по этому приехал 5й.  В тренировке перед предфинальном протестировали новую электрику в другой конфигурации карбюратора, и теперь перестали терять так много с медленных поворотов. И в пердфинале стартовав с 9й позиции приехал 3й с лучшим временем круга и был быстрее оппонентов на 2 десятки минимум и я был уверен ещё бы 4 круга и можно было бороться за первое место, но в борьбе новый передний самооткидывающийся бампер сместился из-за контакта с англичанином из Strawberry racing из-за не понятного для меня манёвра на прямой он нажал на тормоз и я ударил его и мой бампер сместился к раме и по завершении гонки мне дали пинализацию в 5 секунд и в финале стартовал с 7ого места.


В финальном заезде не удалось так сильно и быстро пробираться через трафик ввиду не совсем правильной настройки рамы карта, плюс потерял пару позиций на старте. На протяжении всей гонкие вместо того что бы раскатывать и догонять группу лидеров вокруг меня началась гонка и борьба за 6-10 место и пока пробрался через эту группу было сложно на уже достаточно изношенных колёсах догонять лидеров. Результат 6е место.

1.09.2016 Денис Славинский вершит историю беларуского автоспорта!

На прошлой неделе Денис вернулся с 4 этапа Чемпионата Европы по картингу в серии Rotax и сразу же поделился впечатлениями о гонке.

 

Перед прошедшими тремя этапами Еврочеленжа у меня не было такого относительно большого перерыва между гонками, и честно говоря я не знал чего ждать от этой гонки, но знал, что будет очень не легко, так как трек очень тяжёлый и длинный, быстро выматывает молодых пилотов, так же на последний этап собирались все самые топовые пилоты дд2, некоторые Французкие пилоты готовились весь год к этой гонке, ввиду этого я усиленно работал над физической и моральной составляющей.
На протяжении всего увикенда была жаркая погода около 35 градусов, почти без облачно. Трек был ещё горячее, моторы работали на непривычной для них температуры под 70 градусов, а с пилотов сходил 7 пот в поисках тысячных секунды.

 

dd2-heat-winner-dzianis-slavinski

Особенность трассы являлся быстрый расход резины, многие пилоты, на протяжении двух дней тренировок, ставили новую резину через заезд, что же у нас такой возможности не было. Формат моей гонки был таков, всего два комплекта новой тренировочной резины. Исходя из этого, приходилось настраиваться на бу резине и скажем так, на интуиции и опыте, и отдельного умения прогнозировать трек.
На заключительной тренировке перед квалификацией, мне удалось подобрать мою позицию на треке так, что бы на моих лучших кругах удалось словить слипстрим (воздушный мешок создаваемый впереди идущей машиной рассекая воздух) и показал лучшее время круга на 2,5 десятых секунды лучше всех.
В квалификации такого результата повторить не удалось, так как мои соперники уже зная, что я достаточно быстр, пытались поймать слипстрим за мной и весть квалификационный заезд мне мешал трафик создаваемый соперниками, по этому только 7й результат.

В отборочных заездах седьмая стартовая позиция это очень хорошо, так как внутренний ряд и есть отличная возможность выехать со старта 4м, что мне и удалось сделать в первом отборочном заезде и в борьбе прорваться до первого места и выиграть первый отборочный заезд. Последующих два отбора финишировал только третий так как со старта выезжал уже на своей позиции и приходилось прорываться вперёд, а пока обгоняешь, атакуешь, то тратиться время на это и сильнее изнашивается резина, а лидеры успевают отъехать и их уже не успеваешь догнать.
После отборов по очкам поднялся на вторую стартовую позицию в предфинале. 

В предфинале было тяжело держать темп лидеров, так как те кто боряться за очки в чемпионате выехали на новой резине, а я решил приберечь на финал и ввиду этого просто просел по резине. Финишировал я 7м, хотя была возможность на атаку впереди идущего соперника, я решил остаться 7м так как это старт в финале по внутреннему ряду, но так получилось что Венгру дали пинализацию в 5 сек я стал 6м.

В финале удалось провести идеальный старт со внешнего ряда и вклинится во внутренний ряд. В финале было очень заметно, на сколько отличаются настройки картов, первых пару кругов я был достаточно медленный даже потерял пару позиций, но потом когда резина начала работать, мне удалось нарастить темп и вступить в борьбу и доехать до третьего места, но опять из-за этой борьбы лидеры успели уехать и мне пришлось их догонять до самого последнего круга.

dd2-race-podium1

20.09.2016 Победа на 5 этапе Rotax CEE и путёвка на чемпионат мира Rotax Grand Finals!

Ещё на 4м этапе Еврочеленжа перед нами стоял выбор между двумя гонками, проходившими в одно  время: Российский гранд-прикс и 5й этап Ротакс СЕЕ. В обеих гонках были достаточно большие шансы на победу, но "послевкусие" после прошлого гранд-прикса отталкивали от поездки в Россию. А 5й этап СЕЕ обещал быть очень тяжёлой и жёсткой гонкой, в виду всего 3х очков разницы между мной и бельгийцем Xen de Ruwe. Исходя из этого, я настоял на поезде в Австрию и не промахнулся.
 

ds_ticket

Для меня это была одна из самых сложных гонок сезона, если не всей карьеры. В первую очередь - морально, поскольку на этой гонке решалось место в чемпионате и поездка на Rotax Grand Finals (чемпионат Мира по картингу). Как вы знаете, я закончил своё сотрудничество с польской командой UniQ ещё на прошлом этапе этого чемпионата и мне пришлось искать новую команду на заключительный этап. Я заручился поддержкой от моего давнего знакомого и абсолютного чемпиона мира 2015 года в классе DD2 Венгра Ференса Канчара. Он помог организовать всю технику и команду на гонку, так сказать, сделать победный сет, но идеальным его назвать нельзя было, поскольку в Венгрии класс Rotax DD2 не популярен и были проблемы с поиском шасси, удалось найти только один старенький карт 2012-2013 года, но мотор был самого Ференса. Каким образом нам удалось настроить эту шасси я сам не знаю, хорошо что она хотя бы прямо ехала? 

На протяжении всего увикенда я был самым быстрым и мой главный соперник проигрывал около 3 десяток с круга каждую тренировку, но в финальный день всё изменилось. На утренней тренировке у меня перестал ехать мотор и я не проехал и круга. Чтобы найти проблему и убрать её, нам пришлось выехать за пределы гоночной трассы на дороги общего пользования. Там мы нашли в чём была проблема. Это оказалась свежевкрученная новая свеча зажигания. 


В квалификации я был вторым и уже тогда я был поражён, как Xen нашёл буквально за ночь 5 десятых на круге. 
Стартовав вторым в пердфинале, мне удалось выехать со старта только 5м, но вскоре догнал лидера, который очень грамотно ломал мои попытки на атаку и финишировал в предфинале я вторым.


Опять старт со второго места, в этот раз после старта снова 5й, но удалось обмануть Xen-а и финишировать первым, но меня штрафовали на 3 секунды из-за выезда одним колесом за линию стартового коридора до выключения светофора. Это решение судей было очень спорно и мы решили подать протест. Посмотрев видео с камер судей спор не удалось разрешить в мою пользу и их решение осталось неизменным. 
После такого решения судей я был достаточно зол, и решил доказать всем, что даже с равными очками и второй стартовой позицией могу выиграть эту гонку.


В Супер финале со старта вклинился третьим и уже на втором круге достаточно жёстко обогнал Бельгийца и по итогу оторвался на 6 секунд от него и финишировал первым, став вторым в чемпионате и вымграв путёвку на чемпионат Мира Rotax Grand Finals.

20.10.2016 Денис Славинский на Чемпионате Мира  Rotax Grand Finals 2016.

После годичного перерыва Беларусь снова представлена на гонках Rotax Max Grand Finals. По сути, это самые главные состязания года в данном классе картов - по статусу что-то вроде чемпионата мира. На соревнования съезжаются лучшие пилоты со всего света. В 2014-м наши ребята впервые смогли выйти в финал состязаний, но финишировать не удалось из-за сложных погодных условий. В этот раз нужно не только отобраться в решающую часть, но и увидеть клетчатый флаг. Желательно, как можно раньше соперников.

Беларусь на этом "Гранд Финале" будет представлять только Денис Славинский. По итогам нынешнего сезона в Еврочеллендже минчанин вошел в десятку лучших картингистов Старого Света в классе DD2. Пилот готов творить историю на самом важном старте года. Читатели ABW.BY узнают обо всем из первых уст - дневник белорусской команды из итальянского Сарно будет вести старший брат Дениса Андрей Славинский. Накануне парни провели первый день на трассе. Сегодня Андрей расскажет о том, что собой представляет Grand Finals и чем живет белорусская команда.

Подготовка к такому событию начинается задолго до его начала. Сперва выстраиваем логистику: поиск дешевых авиабилетов, аренда квартиры или другого жилья с кухней. Собственная кухня, кстати, помогает сэкономить около 60 евро в сутки. После этого заранее арендуем автомобиль, на котором будем перемещаться по Италии.

Кроме логистических нюансов нужно еще зарегистрироваться на состязания, договориться с механиком и командой. В этом году Денис заручился поддержкой английской командой Dan Holland Racing (DHR), с которой сотрудничал два минувших сезона.

копия 2

Кроме гонщиков к "Гранд Финалу" готовится и команда организаторов, состоящая из 30 человек из Германии, Италии, Португалии и Австрии. Организация этих гонок занимает целый год, два последних месяца являются самыми напряженными. Во время соревнований на трассе работает около 150 человек: судьи, флаг-маршалы, четыре бригады скорой помощи, охрана и т.д. Организаторы очень ответственно относятся к безопасности - на территорию картодрома можно пройти только по пропускам, а за курение штраф 150 евро.

копия 6

В этом году наша команда состоит всего из одного пилота. Беларусь представляет Денис Славинский. К слову, мы самая малочисленная команда, но, как многие здесь шутят, это все же лучше чем ничего. Всего участвует более 50 национальных команд со всего мира.

Circuito Internazionale di Napoli - картодром с историей. Трассе в итальянском Сарно уже около 30 лет. Здесь регулярно проходят чемпионаты мира и Европы в различных картинговых сериях. Конфигурация трассы считается одной из лучших в мире - много мест для обгона, в том числе и по внешней траектории. На территории картодрома есть отель, бар, 2 футбольных мини-поля, бассейн, трибуны на 5000 зрителей. Последняя реконструкция трассы была в 2006 году. Кстати говоря, место очень симпатичное: рядом горы и вулкан Везувий.

Выбор картодрома происходит отнюдь не случайно. Во-первых, это должен быть большой трек с хорошей инфраструктурой, чтобы вместить около 400 пилотов. Во-вторых, он должен быть омологирован международной комиссией картинга CIK-FIA. В-третьих, в округе должно быть достаточное количество отелей и кафе. 

В этом году формат мероприятия немного изменился. Добавились два новых класса - Rotax Mini Max и Rotax Micro Max. В связи с этим до квалификации будет всего 5 тренировок (обычно у пилотов есть 5-8 выездов на трассу в день). Таким образом, понедельник и вторник мы тренируемся, в среду проходит квалификация, в четверг и пятницу - отборочные заезды, в субботу - полуфинал и финал. 

Первый день прошел для нас не очень продуктивно. После того как мы получили машину, пришлось больше трех часов стоять в очереди за инструментом, дополнительным грузом и смазкой. А потом оказалось, что команда Дениса приедет только в понедельник, поскольку участвует в чемпионате X30 в Англии. Таким образом, сегодня у нас будет всего 3 часа перед первой тренировкой для того, чтобы полностью собрать и настроить машину под Дениса. Этого, мягко говоря, мало, но будем надеяться на мастерство англичан. Вчера же что смогли, то сделали своими силами.

копия 8

21.10.2016 Первые заезды на Чемпионате Мира Rotax Grand Finals 2016. 

Юный белорус Денис Славинский продолжает выступление на престижной гонке Rotax Max GrandFinals. Наша команда более-менее обжилась в Италии, наступил черед настройки карта с дебютным выездом на трассу. Во второй части дневника из Сарно старший брат гонщика Андрей Славинский рассказывает о том, как прошли соревновательные понедельник и вторник.

Мы прибыли на картодром в 9 утра понедельника и обнаружили, что наш механик Джеймс и босс команды DHR Дэн работают над машиной Дениса. Тут же принялись помогать им, и всевчерашнее волнение мгновенно улетучилось. Денис то запрыгивал в машину, чтобы примерить посадку, то бегал в техзону за дополнительными болтами и гайками. В общем, машину собрать успели, вроде бы настроились, Денис показал хорошее время на первой практике.

копия 1

Однако вторая тренировка дала понять, что рано расслабляться: время Дениса - в четвертом десятке. Тут же было решено кардинально изменить настройки машины: сместить сиденье на 4 сантиметра назад, тем самым найдя баланс в управлении, изменить передаточное соотношение, а также скорректировать высоту передней оси и угол наклона шкворня. Всем этим команда занималась во вторник с утра. К сожалению, у нас всего два тренировочных заезда в день с промежутком 4 часа. За это время сильно меняется состояние трека: температура асфальта, накат (количество резины на трассе). Ввиду этого для пилотов, которые впервые на этой трассе, тяжело с ходу правильно настроиться и показать хороший результат.

копия 12

Со второй тренировки на карты повесили транспондеры (датчики засечки времени прохождения круга). Таким образом можно было следить не только за своими результатами, но и за временем соперников. Кроме того, в паддоке висят два больших экрана, на которых в онлайн-режиме транслируются результаты заездов.

Кстати о паддоке. Интересно наблюдать за разными культурами под одной крышей. Азиаты принесли кастрюлю лапши. Девушки и жены готовят бутерброды своим мужчинам. Почти все команды очень выделяются внешним видом. Помимо одежды с национальной символикой команды привезли много атрибутики. Австралийцы, например, взяли с собой надувных кенгуру, пляжные мячи для детей, флажки и разные спортивные вещи. У голландцев есть даже свой маскот - лев с хвостом. В общем, царит атмосфера праздника. 

копия 16

Второй тренировочный день подпортила плохая погода. Хотя прогноз не обещал осадков, над картодромом сгущались тучи, моросил дождь. Трасса то сохла, то снова намокала. Так, например, половина четвертого тренировочного заезда прошла в сухих условиях. Но через 7 минут после старта начал капать дождь - хорошее время показать не удалось. В связи с этим до сих пор не можем сравнить скорость Дениса с соперниками, хотя механик DHR и босс команды говорят, что скорость хорошая, не стоит волноваться.

Как признается сам Денис, ему не удается чисто проехать всю трассу, поэтому вчера часть дня работали с показаниями датчиков на его машине, анализировали слабые места. Хуже всего дела оказались на первой секции трассы. К четвертой тренировке удалось исправить ошибки, но все же до сих пор не удается собрать идеальное прохождение поворотов в один добротный круг.

копия _mg_2891

8.10.2016 Грустный итог Чемпионата Мира Rotax Grand Finals 2016.

Колоссальное разочарование - это мягко сказано. Представьте - готовитесь к главной гонке весь сезон, тратите сумасшедшие деньги и нервы, надеетесь и верите в свои силы, а все, что достается в итоге - это поломанный тормозной суппорт из-за дерзкой атаки соперника. Таков обидный исход престижных состязаний Rotax Max Grand Finals для единственного белорусского участника Дениса Славинского. В заключительной части дневника из итальянского Сарно брат гонщика Андрей рассказывает, почему финал закончился для Дениса на четвертом круге.

В пятницу нас ждал утренний прогрев и полуфинал после обеда. Кроме этого - очень мощный ливень. Он был настолько сильный, что остановили полуфинальный заезд класса DD2 Masters. Также прорвало шатер в паддоке, и на шведскую команду хлынул настоящий водопад.

Накануне предфинала мы все сильно волновались, ведь заезд предстоял максимально ответственный. Денису нужно было с 16-й позиции не только не провалиться ниже 17-го места, но и отыграть как можно больше позиций для финального заезда. Каждый обгон - это целый ряд на стартовой решетке в финале.

Заезд должен был пройти по дождю, а значит можно серьезно ошибиться с давлением в шинах. Плюс-минус 0.2 бара дают ощутимую разницу. Это также добавляло волнения.

У Дениса есть опыт выступления на "Гранд Финале" при непогоде. В этот раз смекалка и скотч сделали своё дело. Защита фильтра и самодельная подкладка дали приличное преимущество - за счет этого удалось повысить центр тяжести машины.

копия 3
копия 4

Суббота началась с утренних прогревов, на которых почти все пилоты проехали по два-три круга, дабы сберечь резину для финала. Далее нас ждала торжественная часть - парад и презентация пилотов и стран. Было очень приятно, когда после объявления того, что Беларусь представляет один гонщик, все поддержали Дениса аплодисментами и криками. Далее несколько фото, красивые девушки в фирменных костюмах Rotax и море позитивных эмоций.

После обеда значился заключительный заезд Rotax Max Grand Finals 2016 - гонка класса DD2. Место на старте располагало к успеху, так как Денис начинал на траектории, которая ведет внутрь первых двух поворотов. Старт прошел удачно - с 9-й позиции ко второму виражу Денис был на 5-й позиции. Ну а дальше произошло непоправимое - мощный удар сзади! Он был настолько сильный, что задние колёса оказались в воздухе, и карт вылетел с трассы.

копия 10

Все бы ничего, и борьбу можно было продолжить, но от удара повредился задний тормозной суппорт. Понятно, что со сломанными тормозами невозможно было продолжать заезд. После схода Денис смотрел заезд уже с трибуны.

Денис выражает огромную благодарность всем кто приехал поболеть за Беларусь и тем, кто не смог прибыть на Grand Finals, но следил онлайн. Благодарим всех тех, кто помогал моему брату на протяжении всего сезона.

 

копия 16

Бороться и искать

После подобного результата не обойтись без банального "такова спортивная жизнь". В 2014-м и Денис, и Дима Китаев впервые для Беларуси вышли в финальную часть Grand Finals, но оба сошли, хотя показывали приличные результаты по ходу недели. Дима Китаев даже сенсационно выиграл одну из тренировок!

В 2016-м на главный старт сезона отправился только Славинский, имея за плечами серьезный международный опыт, дебютный подиум и попадание в десятку лучших европейских гонщиков DD2. Однако результат на "Гранд Финале" оказался тем же, что и два года назад - сход.

Тем не менее, в белорусской команде сдаваться не намерены. В ближайших планах - поиск партнеров для следующего сезона.

8.10.2016 "Соперник затормозил перед засечкой времени". Дневник единственного белоруса на Grand Finals

В итальянском Сарно продолжается престижная гонкаRotax Max Grand Finals, в ней по-прежнему участвует белорусский пилот Денис Славинский. Нашего гонщика бросает то в жар, то в холод - в квалификации и отборочных заездах дела шли откровенно грустно, однако четверг минчанин завершил эффектно, попав в лидирующую пятерку класса DD2. Почему "штормит" результаты Дениса, поясняет его старший брат Андрей в третьей части "грандфинального" дневника.

Позади еще два гоночных дня в Италии. За среду и четверг мы успели проехать квалификацию и три отборочных заезда. Что сказать, реальность не оправдывает ожидания. Квалификация длится 8 минут, за это время пилоты успевают проехать 6-7 кругов. Но только один или два из них получается проехать с лучшим временем. Все это из-за того, что квалификацию пилоты едут на новой резине, она начинает работать только к пятому-шестому кругу. За это время нужно подобрать хорошую позицию и "пульнуть" время.

копия 7

Хорошая позиция - это совпадение многих факторов: идеально собранные воедино повороты, отсутствие борьбы между драйверами и быстрый соперник, за которым можно сесть в воздушный мешок. Последний, кстати, помогает проехать круг на 0,2 секунды быстрее, а это около 20 позиций в итоговом протоколе.

Так вышло, что соперник, за которым ехал Денис, прямо перед линией засечки времени нажал на тормоз, тем самым испортив брату лучший круг. В итоге 48-е место и ни одной чистой попытки.
 

копия 14

Отборочные заезды, или, как их называют чаще, хиты, - одни из самых зрелищных гонок. Много борьбы и много аварий. Не обошлось и без переворотов. После очередного на трассу выезжала "скорая". К счастью, все обошлось.

В первых двух хитах Денис также попал в аварию. И если второй заезд он смог доехать до конца и даже добрался до 17-го места с 36-й позиции, то первый заезд вовсе не завершил - слишком сильные были повреждения. Третий хит прошел просто шикарно. Удалось провести удачный старт и объехать все аварии. Хороший темп позволил добраться до пятой позиции. 

По итогам хитов Денис в предфинале стартует с 15-й позиции. Для выхода в решающую часть Grand Finals нужно финишировать с 1-й по 17-ю позиции.

Кстати, накануне приехало много зрителей. В основном это, конечно, друзья и родственники пилотов и команд. Но все равно трибуны полностью заполнены. Поддержать Дениса прибыли его экс-тренер Марк Селявко и представитель Белорусской автомобильной федерации Владимир Степанов. Также на картодром прибыла съемочная группа телеканала "Беларусь-5".

8.10.2016 Большой репортаж о Grand Finals 2016 в программе пит-стоп на Беларусь-5

На протяжении всей недели на чемпионате мира Rotax Grand Finals на картодроме работала съёмочная группа телеканала Беларусь-5. Ребята проделали огромную работу подготавливая новостные выпуски и данный итоговый репортаж о гонке и Денисе.